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　　在我國工程機械領(lǐng)域，高空作業(yè)平臺是一種比較新的產(chǎn)品，積累的設(shè)計經(jīng)驗比較少，設(shè)計計算的依據(jù)主要是借鑒工程起重機產(chǎn)品及國外成熟產(chǎn)品，加之設(shè)計依據(jù)的國內(nèi)外標準比較多，而各個標準之間存在大小不同的差異，造成了現(xiàn)在國內(nèi)高空作業(yè)平臺方案設(shè)計計算落后的現(xiàn)狀。隨著計算機技術(shù)的不斷應(yīng)用與發(fā)展，各種信息技術(shù)和CAD技術(shù)在工程機械各個領(lǐng)域不斷滲透，高空作業(yè)平臺的設(shè)計必然要與計算機技術(shù)相結(jié)合，由計算機在所開發(fā)軟件的支持下完成整機方案的設(shè)計分析和計算，并給出不同的結(jié)果方案和評價，由工程設(shè)計人員完成方案的評價和決策將大大提高設(shè)計效率。

　　現(xiàn)代市場競爭已從單純企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的競爭發(fā)展到以快交貨、高質(zhì)量、低成本和重環(huán)保為目標的綜合市場競爭。產(chǎn)品需求的多樣化、復(fù)雜化、產(chǎn)品設(shè)計快速化以及市場的全球化，迫切要求制造業(yè)以提供快速、低成本、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和**的服務(wù)來快速響應(yīng)市場。對于整個產(chǎn)品的設(shè)計周期來說，產(chǎn)品的方案設(shè)計階段是根本，方案設(shè)計的正確與否直接關(guān)系到后續(xù)所有設(shè)計階段能否順利地進行，因此，如何在較短的時間內(nèi)制定出一個合理的方案成為我們*先要解決的問題。

　　高空作業(yè)平臺進入中國的時間并不長，對于我們來說還是一種新產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)形式變化多樣，工況組合形式要求也高，每設(shè)計一臺車都需要從頭開始，過分依賴于設(shè)計者的經(jīng)驗，工作量大，研發(fā)時間長。目前我們普遍采用的設(shè)計模式是：先用二維CAD系統(tǒng)來做高空作業(yè)平臺的方案設(shè)計，此時需要大量的輔助計算才能確定出大體方案，包括建立三維模型進行運動仿真和機構(gòu)干涉檢查，必要時還需有限元建模分析受力情況，各項指標都滿足要求時才能進行進一步的詳細設(shè)計，否則需要修改方案再重復(fù)上述過程。從上述分析可知方案設(shè)計是一個需要反復(fù)迭代計算以逐步求精求準的過程，其中的計算項目多而繁，若采用傳統(tǒng)的人力完成計算難以保證結(jié)果的準確性而且耗時耗力。

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